حزمة بطارية LiFePO4 (100Ah–200Ah)
بطارية LiFePO4 دورة عميقة للتخزين الشمسي والاستخدام البحري. BMS مدمج، 4000+ دورة حياة، مراقبة Bluetooth، معتمدة UN 38.3.
ما يجب التحقق منه عند التوريد
حزم بطاريات LiFePO4 من الصين تختلف بشكل كبير في الجودة عبر مستويات سعرية مختلفة. عند توريد إلكترونيات القدرة من الصين، هذه هي نقاط التفتيش الحرجة:
جودة الخلية وتصنيفها. تحدد خلايا LiFePO4 داخل الحزمة كل شيء عن الأداء والعمر. خلايا العلامة A من CATL أو BYD أو EVE أو REPT تقدم سعة قريبة من المواصفة واتساقًا عبر الخلايا. الخلايا المعاد تغليفها أو خلايا العلامة B تُظهر 85–90% من السعة المُصنَّفة وتباين جهد 50–100 مللي فولت بين الخلايا تحت الحمل. اسأل المصنع عن علامة الخلية ورقم الطراز — الخلايا العامة “LiFePO4 3.2V 100Ah” بدون علامة مُصنِّع هي علامة حمراء.
نظام إدارة البطارية (BMS). BMS يحمي كل خلية من الشحن الزائد (فوق 3.65V) والتفريغ الزائد (تحت 2.5V) وقصر الدائرة. تحقق من عدد MOSFETs على BMS — BMS 100A بتصنيفين متوازيين 50A MOSFETs أكثر موثوقية من MOSFET واحد 100A. اسأل عن تيار موازنة الخلايا — 50–100 مللي أمبير نموذجي لـ BMS اقتصادي، مما يعني أن حزمة منحرفة بشدة قد تستغرق أيامًا للموازنة. تيار موازنة 200 مللي أمبير+ مفضل للحزم الأكبر.
اختبار السعة الفعلي مقابل المُصنَّف. اختبر عينة حزمة عند تفريغ 0.2C إلى جهد قطع 10.0V. يجب أن تقدم حزمة “100Ah” ما لا يقل عن 100Ah عند 0.2C. السعة الفعلية الأقل من 95Ah عند 0.2C هي أقل بكثير من المواصفة. لاحظ أن السعة عند تفريغ 1C ستكون أقل بـ 2–5% من السعة عند 0.2C — اسأل عن منحنى تفريغ معدل C.
مراقبة Bluetooth والوصول إلى البيانات. العديد من حزم LiFePO4 الحديثة تتضمن وحدة Bluetooth 5.0. أكد أن التطبيق يظهر: حالة شحن (SOC)، جهد كل خلية، تيار الحزمة، وعدد الدورات. الأهم: اسأل عما إذا كان التطبيق يعرض رموز خطأ BMS (حماية من الشحن الزائد، حماية من انخفاض الجهد، خطأ في درجة الحرارة). لا تعرض العديد من تطبيقات المصانع رموز الخطأ هذه للمستخدمين النهائيين.
المشكلات الشائعة
انجراف الخلية تحت التخزين — بطاريات LiFePO4 المخزنة لمدة 3+ أشهر بدون شحن صيانة يمكن أن تطور اختلالات في الخلايا تتطلب أيامًا من الموازنة. تأكد من أن المصنع يشحن الحزم إلى 50–60% SOC قبل الشحن (SOC التخزين الموصى به)، وليس 100%.
امتثال الشحن UN 38.3 — يجب أن تجتاز بطاريات الليثيوم المشحونة جوًا أو بحرًا اختبار UN 38.3 (ارتفاع، دورة حرارية، اهتزاز، صدمة، قصر دائرة خارجي، صدمة، شحن زائد، تفريغ قسري). اطلب ملخص اختبار UN 38.3 من مختبر معتمد. لا يُقبل الإعلان الذاتي من قبل المصنع لشحن بطاريات الليثيوم — يجب أن يكون تقرير الاختبار من مختبر اختبار طرف ثالث معتمد.
قيود الشحن في الطقس البارد — لا يمكن شحن LiFePO4 تحت 0°م بدون ضرر دائم. تحتوي بعض الحزم على مستشعر درجة حرارة يمنع الشحن تحت 0°م؛ البعض الآخر لا يحتوي ويفشل بصمت. إذا كان المستخدمون النهائيون في مناخات باردة، أكد وجود حماية من الشحن في درجة الحرارة المنخفضة في BMS. للمزيد حول إدارة الجودة، راجع دليل مراقبة جودة الإلكترونيات.
لديك مشروع مصادر في ذهنك؟
أخبرنا بما تحتاج. نردّ خلال 24 ساعة، بما في ذلك عطلات نهاية الأسبوع.