Auto RC terenowe (skala 1:10, bezszczotkowe, 4WD)
OEM samochodów RC terenowych 1:10 z bezszczotkowym napędem, certyfikatem bezpieczeństwa zabawek EN 71 i certyfikatem FCC 2.4GHz. Zweryfikowane bezpieczeństwo akumulatorów LiPo dla hurtowych nabywców z UE i USA.
EN 71 — bezpieczeństwo zabawek: obowiązkowe dla pojazdów RC na rynek UE
EN 71 to europejska norma bezpieczeństwa zabawek — Część 1 obejmuje właściwości mechaniczne i fizyczne (ostre krawędzie, zagrożenia pociskami, długość sznurów), Część 2 dotyczy palności, a Część 3 właściwości chemicznych (migracja pierwiastków, w tym ołowiu, kadmu i chromu z farb i tworzyw sztucznych). Dla pojazdów RC sklasyfikowanych jako zabawki (przeznaczonych dla osób poniżej 14. roku życia) wszystkie trzy części są obowiązkowe do uzyskania oznakowania CE.
Najczęstszym punktem niezgodności w testach EN 71 dla aut RC jest migracja chemiczna wg Części 3: farby na dekoracyjnych karoseriach i kleje naklejek stanowią główne ryzyko. Farby uznanych dostawców (Tamiya, RPM lub ich certyfikowane chińskie odpowiedniki) posiadają receptury zgodne z EN 71-3. Generyczne farby hobby w sprayu stosowane przez niektóre fabryki nie spełniają limitów migracji baru i antymonu. Należy zweryfikować dostawcę farby i zażądać raportu z testu EN 71-3 z akredytowanego laboratorium (akredytowanego przez CNAS lub ILAC).
FCC ID dla radia 2,4GHz i bezpieczeństwo akumulatorów LiPo
Nadajnik radiowy 2,4GHz w każdym aucie RC wymaga autoryzacji FCC ID do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych — eksploatacja urządzenia radiowego bez FCC ID stanowi naruszenie przepisów FCC Part 15. Certyfikacja FCC trwa 6–10 tygodni i kosztuje 2000–3500 USD. Chińskie fabryki produkujące na rynek USA zazwyczaj posiadają FCC ID dla swoich standardowych modułów radiowych; należy zweryfikować, czy FCC ID widnieje na obudowie nadajnika i odpowiada wpisowi w bazie FCC (wyszukiwanie przez fccid.io).
Transport i przechowywanie akumulatorów LiPo stanowi praktyczny problem przy dostawach hurtowych: ogniwa LiPo nie mogą być transportowane drogą lotniczą przy pełnym naładowaniu — przepisy IATA wymagają, aby ogniwa były naładowane do poziomu przechowywania (30–50% stanu naładowania). Przeładowane ogniwa LiPo w zamkniętych kontenerach transportowych stanowią zagrożenie pożarowe. Silniki bezszczotkowe wymagają prawidłowego dopasowania KV do przełożenia — fabryka dostarczająca silnik 4000 KV ze standardowym przełożeniem zaprojektowanym dla silnika 3300 KV spowoduje przegrzanie silnika i ESC (elektronicznego regulatora prędkości) przy pełnym gazie. Należy zweryfikować, czy kombinacja KV i przełożenia jest walidowana podczas testów próbek.
Have a sourcing project in mind?
Tell us what you need. We respond within 24 hours, including weekends.