TPMS — System Monitorowania Ciśnienia w Oponach (4 czujniki)

Na Co Zwrócić Uwagę Przy Sourcingu

TPMS to produkt bezpośrednio związany z bezpieczeństwem — brak alertu o niskim ciśnieniu w oponie może prowadzić do rozerwania opony i wypadku. Niezawodność i dokładność alarmów to podstawowe kryteria przy wyborze dostawcy.

Interwał transmisji czujnika i niezawodność RF. Czujniki TPMS wysyłają sygnał w określonych odstępach czasu (zazwyczaj co 30–90 sekund podczas jazdy oraz natychmiast po zmianie ciśnienia). Należy przetestować zasięg RF: sygnał musi niezawodnie docierać do odbiornika przez nadwozie pojazdu na odległość do 30 m. Testuj w prawdziwym pojeździe, a nie tylko na stanowisku testowym.

E-Mark dla integracji w stylu OEM na rynku UE. W przypadku systemów TPMS sprzedawanych jako zamiennik dla fabrycznych systemów w pojazdach homologowanych w UE wymagany jest E-Mark R141. Do użytku jako akcesorium aftermarket wystarczy CE. Przed określeniem wymagań certyfikacyjnych ustal z kupującym planowane zastosowanie produktu.

Kompromisy między czujnikami zewnętrznymi a wewnętrznymi. Zewnętrzne nakrętki-czujniki są łatwe w montażu, ale narażone na działanie warunków atmosferycznych i kradzież. Czujniki wewnętrzne (montowane wewnątrz koła) są lepiej chronione, ale wymagają demontażu opony podczas instalacji. Na konsumenckim rynku wtórnym dominują zewnętrzne nakrętki-czujniki; do zastosowań flotowych preferowane są czujniki wewnętrzne.

Typowe Problemy

Zabezpieczenie antykradzieżowe. Zewnętrzne czujniki pozbawione blokad antykradzieżowych są często kradzione, szczególnie w przypadku pojazdów użytkowych. Jako standardowe wyposażenie zestawu należy określić aluminiowe kołnierze antykradzieżowe.

Wystarczalność energetyczna panelu słonecznego przy słabym oświetleniu — Odbiorniki doładowywane solarnie często nie utrzymują naładowania w warunkach północnoeuropejskiej zimy (krótki dzień, częste zachmurzenie). Należy przetestować wyświetlacz przy symulowanych warunkach słabego doładowania słonecznego przez 48 godzin.