Как проверить сертификаты батарей от китайских поставщиков
Поставщик прислал сертификат UN38.3 или IEC 62133. Объясняем, как проверить его подлинность и соответствие вашим ячейкам.
Мошенничество с сертификатами батарей — наиболее распространённая проблема соответствия требованиям в китайских цепочках поставок электроники. Не прямая подделка — нарушения более тонкие: настоящий сертификат на другую модель ячейки, приложенный к вашей поставке; внутренний отчёт об испытаниях, оформленный как документ аккредитованной лаборатории; просроченный сертификат, выдаваемый за действующий. Вы получаете PDF, он выглядит официально, и у вас нет очевидного способа обнаружить проблему.
Это руководство не о том, что требуют UN38.3 или IEC 62133. Оно о том, что нужно делать, когда сертификат оказывается в вашем почтовом ящике.
Три типа сертификатов, с которыми вы столкнётесь
| Сертификат | Что охватывает | Когда требуется |
|---|---|---|
| UN38.3 | Квалификация для транспортировки литиевых батарей авиационным транспортом | Требование IATA — каждая авиаотправка литиевых батарей |
| IEC 62133 / EN 62133 | Безопасность продукта для портативных герметичных вторичных литиевых ячеек | Маркировка CE в ЕС; EN 62133-2 — европейская версия CENELEC стандарта IEC 62133-2 |
| UL 62133-1 | Американский стандарт безопасности продукта | Маркировка UL; испытания проводятся в аккредитованных американских лабораториях (UL, Intertek, MET Labs) |
UN38.3 — исключительно транспортный документ. Он не подтверждает безопасность батареи при использовании в продукте. Он подтверждает, что ячейка прошла 8 стресс-тестов по транспортировке, требуемых IATA. IEC 62133 охватывает безопасность продукта. Это разные требования, и поставщик, предоставляющий только одно из них, когда вам нужны оба, — проблема.
Важно для рынка России и ЕАЭС: Для продажи литиевых батарей на рынке Евразийского экономического союза (Россия, Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан) требуется сертификация по техническому регламенту ТР ТС 004/2011 «О безопасности низковольтного оборудования» и получение знака обращения «ЕАС». Это требование отличается от CE и UL. UN38.3 по-прежнему необходим для авиационных перевозок в соответствии с правилами ИАТА. При работе с российскими импортёрами уточняйте наличие как UN38.3 (транспорт), так и EAC (рынок).
Как проверить сводный документ UN38.3
Действительный сводный документ UN38.3 должен содержать следующие 8 элементов:
- Производитель ячейки/батареи и торговое наименование
- Номер модели/обозначение ячейки/батареи
- Химия ячейки (например, «литий-ионный полимер, катод LiCoO2»)
- Номинальное напряжение и ёмкость (Вт·ч)
- Номер ООН (UN3480 для автономных литий-ионных батарей; UN3481 для ячеек/батарей в оборудовании или с оборудованием)
- Название испытательной организации и номер аккредитации
- Дата(ы) испытания
- Результаты прохождения всех 8 тестов (T1–T8)
Проверка модели ячейки. Наиболее распространённое мошенничество — поставщик прикладывает действительный сертификат для Модели A к поставке Модели B. Модель ячейки в сертификате должна точно совпадать с ячейкой в вашем заказе, символ за символом. «LP504060» и «LP504060A» — разные ячейки.
Проверка аккредитации лаборатории. Для китайских лабораторий проверьте номер аккредитации CNAS испытательной лаборатории на cnas.org.cn. Найдите название лаборатории и убедитесь, что область её аккредитации включает испытания по транспортировке опасных грузов в соответствии с правилами ООН. SGS, Bureau Veritas, Intertek и TÜV Rheinland — все имеют такую область. Отчёт неизвестной лаборатории без проверяемого номера CNAS следует немедленно поставить под сомнение.
Как проверить сертификат IEC 62133
Схема IECEE CB ведёт публичную базу данных на iecee.org. Перейдите в OCS → поиск по сертификату соответствия. Искать можно по названию производителя или номеру сертификата (формат: CN/[LAB]/[номер]/CB).
Действительный сертификат IEC 62133 появляется в базе данных в течение нескольких дней после выдачи. Если сертификат вашего поставщика не отображается в IECEE OCS, спросите почему — ответ многое скажет. «База данных долго обновляется» — не приемлемое объяснение через две и более недели.
Примечание об EN 62133. EN 62133-2:2016 — европейская версия IEC 62133-2:2017. Те же испытания, опубликованные CENELEC. Декларация о соответствии CE, ссылающаяся на EN 62133-2, действительна для европейского рынка, но должна подкрепляться реальным протоколом испытаний от аккредитованного нотифицированного органа или аккредитованной лаборатории — декларация сама по себе не является сертификатом испытания, и любой импортёр может её составить.
Тревожные сигналы в ответах поставщика
- «Сертификат есть, но он принадлежит нашему последнему клиенту.» Настоящие сертификаты принадлежат производителю ячеек, а не покупателю. Сертификат не является исключительной собственностью одного покупателя.
- «Это наш внутренний отчёт об испытаниях.» Сводные документы UN38.3 могут создаваться самостоятельно производителем ячеек, но только если испытания проводились в аккредитованной лаборатории. Запросите исходный лабораторный отчёт с фирменным бланком лаборатории и номером аккредитации.
- «Он распространяется на аналогичную ячейку.» Другой номер модели = другая химия = другое требуемое испытание. В транспортных испытаниях литиевых батарей нет понятия «достаточно похожая».
- Дата сертификата более 3–4 лет назад для продукта в активном производстве. Уточните, изменялись ли химия, BMS или геометрия ячейки с момента испытания. Изменения требуют повторных испытаний.
Быстрый контрольный список из 5 шагов
При получении сертификата от китайского поставщика:
- Совпадение модели ячейки: Точно ли модель ячейки в сертификате совпадает с моделью в вашем заказе?
- IEC 62133: Найдите номер сертификата в базе данных OCS на iecee.org
- UN38.3: Проверьте номер CNAS испытательной лаборатории на cnas.org.cn
- Дата испытания: Отметьте всё старше 4 лет и уточните, изменялась ли химия с тех пор
- Испытание на уровне батарейного блока: Если ваш продукт содержит батарейный блок с BMS, прямо спросите, проводилось ли испытание на уровне блока — испытание на уровне ячейки не распространяется на собранный блок
Если хотя бы одна из этих пяти проверок не пройдена — остановитесь. Не принимайте сертификат в таком виде. Запросите оригинальный лабораторный отчёт, а не только сводную страницу. Если поставщик не может его предоставить, это само по себе ответ.
Для сложных продуктов с батареями предотгрузочная инспекция, включающая проверку документов, окупается — обнаружить несоответствие сертификации после того, как товар уже на борту судна, значительно дороже.
Связанные материалы: