Auto-luchtreiniger / Ionisator (12V)

Waar u op moet letten bij het sourcen

Auto-luchtreinigers zijn een sterk concurrerende categorie met veel marketingclaims. Het cabineinhoud van een gemiddelde auto (2–3 m³) betekent dat zelfs een bescheiden CADR van 15 m³/h effectieve luchtverversing oplevert — maar ozonvorming door ionisatoren is een reëel veiligheidsrisico.

Grenswaarde voor ozonemissie. Sommige ionisatoren produceren ozon als bijproduct. Het California Air Resources Board (CARB) beperkt ozon van luchtreinigers binnenshuis tot <0,050 ppm. De WHO-richtlijn voor binnenlucht ligt nog lager. Stel “geen detecteerbaar ozon” of “<0,01 ppm ozonemissie” als eis en vereis een meting door een geaccrediteerd laboratorium.

Filtertype voor VOS versus PM2.5. H11 HEPA-filters houden deeltjes tegen; actieve kool adsorbeert vluchtige organische stoffen (VOS) zoals benzeen en formaldehyde die vrijkomen bij nieuwe auto-interieurs. Voor de Aziatische markt, waar zorgen over VOS in nieuwe auto’s groot zijn, schrijft u minimaal 50 g actieve kool in de filterstapel voor.

USB-C vermogenspecificatie. 5V USB-C op 5W volstaat voor een kleine autoreiniger, maar beperkt de ventilatorsnelheid. USB-C PD (15W) maakt een hogere CADR mogelijk. Controleer of de ingangsspecificatie overeenkomt met de aansluitingen die gebruikelijk zijn in voertuigen op de doelmarkt.

Veelvoorkomende problemen

Beschikbaarheid van vervangende filters — Als uw klanten 12 maanden na aankoop geen vervangende filters meer kunnen vinden, krijgt u retourverzoeken. Sluit een filterbevoorradingsovereenkomst met de fabriek of betrek generieke vervangbare filtermaten.

Stabiliteit van de dashboardhouder — Zelfklevende houders laten los bij directe blootstelling aan zonlicht (temperaturen boven 60°C verzachten de lijm). Test de lijm van de houder bij 70°C gedurende 24 uur onder een zijwaartse belasting van 500 g.