ポータブルモバイルバッテリー（OEM、10,000〜30,000 mAh）

セル品質：Aグレード vs. Bグレード

モバイルバッテリーの品質に最も大きな影響を与える変数は、セルのグレードです。工場は複数のティアからセルを調達しています。

Aグレードセル（Panasonic、Samsung SDI、LG MH1、CATL、EVE、LISHENグレードA）は、容量・サイクル寿命・内部抵抗に関するセルメーカーの完全仕様を満たしています。個別のトレーサビリティが確保されています。

Bグレードセルは生産不良品または規格外品を大量売却したものです。「18650 2,600 mAh」と表記されたセルでも、実際の使用可能容量が1,800〜2,100 mAhに留まり、サイクル寿命が劣化している（容量80%の閾値に達するまでのサイクルが<200回になることが多い）Bグレードセルが納品されるケースがあります。

検証方法：

• セルのブランドとモデル番号を書面で確認し、発注書に明記する
• 各サンプルユニットについて、カットオフ電圧3.0Vまで0.2Cレートで放電試験を実施し、測定されたワット時を定格容量と比較する
• 10,000 mAh / 定格3.7V = 37 Wh相当。許容される測定放電量：≥33.3 Wh（定格の90%）。30 Wh未満はセルへの疑念が生じる。

航空輸送向けUN 38.3認証

UN 38.3は、リチウム電池・セルに関する国連輸送規格です。有効なUN 38.3試験報告書がなければ、リチウム電池製品は航空輸送（宅配便・貨物ともに）ができません。これは製品認証ではなく、輸送上のコンプライアンス要件です。

主要事項：

• UN 38.3試験はセル単体レベルとバッテリーパックレベルの両方で実施されます。両方が必要です。
• 試験報告書には特定のセルモデルが明記されていなければなりません。工場がセルサプライヤーを変更した場合、新たな試験が必要になります。
• IATA危険物規則（DGR）は、出荷時にUN 38.3概要試験報告書を検査のために提示できるよう要求しています。工場が各出荷時にこの書類を提供することを確認してください。

海上輸送の場合も、ほとんどの船社がIMDGコードに基づいてUN 38.3を要求します。海上輸送だからといってこの要件が免除されるとは考えないでください。

実容量 vs. 定格容量

中国の規制基準（GB/T 35590）では、測定出力ではなくセルの公称仕様に基づく容量表記が認められています。つまり、定格容量20,000 mAhと表記されたモバイルバッテリーが、スマートフォンへの実際の供給電力として10,000〜12,000 mAhしか供給できない場合があります。これはセルから出力への変換ロス（通常80〜85%の効率）によるものですが、セル容量の過大表示も一因です。

輸出製品については、EC適合宣言の要件に準拠してください：表示容量は、セルのmAh公称容量ではなく実際の出力容量（Wh）を反映する必要があります。EU市場の小売業者の中には、mAhではなくWh表記をラベルに要求するケースもあります。

よくある落とし穴

PDプロトコルの互換性。 「USB-C PD 45W出力」対応と謳うモバイルバッテリーは、USB PD 3.0のフル電力ネゴシエーションスタックを実装している必要があります。USB-CポートからでもPD非対応（5Vのみで充電）のデバイスは、PD機能を持たないモバイルバッテリーからの急速充電が起動しません。設計を確定する前に、実際のエンドユーザーデバイスでテストを行ってください。

21700セルのリードタイム変動。 21700セルはEV電池需要のピーク時に供給が逼迫します。生産ウィンドウの少なくとも60日前にセルの在庫状況を確認してください。