中国サプライヤーから届いたバッテリー認証書類の確認方法
UN38.3やIEC 62133の証明書が届いた。本物かどうか、実際にあなたのセルをカバーしているかを確認する具体的な手順。
バッテリー認証の偽造・流用は、中国の電子機器サプライチェーンで最も頻繁に発生するコンプライアンス問題です。露骨な偽造書類というより、もっと巧妙な形をとります。別のセルモデルで取得した本物の証明書が添付されている、自社作成の試験報告書が公認ラボの文書のように見せかけられている、有効期限切れの証明書が現行として提出されている——こうした問題は、PDFを見ただけでは判別できません。
このガイドは、UN38.3やIEC 62133が何を要求しているかを説明するものではありません。証明書が届いたとき、具体的に何をすべきかを説明します。
遭遇する3種類の証明書
| 証明書 | カバーする内容 | 必要な場面 |
|---|---|---|
| UN38.3 | 航空輸送向けリチウム電池の輸送適格性 | IATA要件——航空便で輸送するすべてのリチウム電池 |
| IEC 62133 / EN 62133 | 携帯用密閉型二次リチウム電池の製品安全性 | EUのCEマーキング;EN 62133-2はIEC 62133-2のCENELEC欧州採用版 |
| UL 62133-1 | 米国向け製品安全規格 | ULマーク;米国の認定ラボ(UL、Intertek、MET Labs)で試験 |
UN38.3は輸送書類に過ぎません——製品として安全かどうかを認証するものではありません。IATAが要求する8項目の輸送ストレス試験をクリアしたことを証明するだけです。製品安全性はIEC 62133(EU・国際)またはUL 62133-1(米国市場)がカバーします。どちらも別々の要件であり、必要な両方を提供しないサプライヤーは問題です。
日本市場向けの追記: 日本でリチウム電池を販売するには、電気用品安全法(PSE)に基づく認証が必要です。リチウムイオン蓄電池は「特定電気用品以外の電気用品(丸PSE)」に該当し、登録検査機関による適合性検査が求められます。また、UN38.3は国土交通省(MLIT)の規定により、航空輸送だけでなく航空貨物全般に適用されます。JATEや関連認定機関への確認も合わせて行ってください。
UN38.3概要文書の確認方法
有効なUN38.3概要文書には、以下の8項目が必ず含まれている必要があります:
- セル・電池の製造業者と商品名
- セル・電池の型番・名称
- セル化学(例:「リチウムイオンポリマー、LiCoO2カソード」)
- 定格電圧と容量(Wh)
- UN番号(単独のリチウムイオン電池はUN3480;機器に収納または同梱の場合はUN3481)
- 試験機関の名称と認定番号
- 試験実施日
- 8項目すべての試験(T1〜T8)の合格結果
セルモデルの確認。 最も多い不正行為は、モデルAの有効な証明書をモデルBの出荷物に添付することです。証明書に記載されたセルモデルと、あなたの発注書に記載されたセルモデルが一文字一文字まで正確に一致しているかを確認してください。「LP504060」と「LP504060A」は別のセルです。
ラボ認定の確認。 中国のラボについては、cnas.org.cnでCNAS認定番号を確認してください。ラボ名を検索し、「UN規則に基づく危険物の輸送試験」がスコープに含まれているかを確認します。SGS、Bureau Veritas、Intertek、TÜV Rheinlandはいずれもこのスコープを持っています。CNASデータベースで確認できないラボの報告書には、直接サプライヤーへの問い合わせが必要です。
IEC 62133証明書の確認方法
IECEE CBスキームはiecee.orgで公開データベースを運営しています。OCS(Online Certificate System)→「Certificate of Conformity」検索に移動してください。製造業者名または証明書番号(形式:CN/[LAB]/[番号]/CB)で検索できます。
有効なIEC 62133証明書は、発行後数日以内にデータベースに反映されます。サプライヤーが提示した証明書がIECEE OCSに見つからない場合は、理由を確認してください。2週間以上経過して「データベースの更新に時間がかかる」という説明は受け入れられません。
EN 62133に関する補足。 EN 62133-2:2016はIEC 62133-2:2017のEU採用版で、同じ試験内容がCENELECにより公表されています。EN 62133-2を引用したCE適合宣言書はEU市場向けに有効ですが、認定された公認機関または認定ラボによる実際の試験報告書に裏付けられている必要があります——適合宣言書単体は試験証明書ではなく、輸入業者が誰でも作成できます。
サプライヤーの回答における危険信号
- 「証明書はありますが、前の顧客が所有しています。」 本物の証明書はセルメーカーに帰属するものであり、購入者の所有物ではありません。証明書は特定の購入者の独占財産ではありません。
- 「これは自社の内部試験報告書です。」 UN38.3概要文書はセルメーカーが自己作成できますが、試験が認定ラボで行われた場合に限ります。ラボのレターヘッドと認定番号が記載された元のラボ報告書を要求してください。
- 「類似のセルをカバーしています。」 別の型番 = 別の化学組成 = 別の試験が必要です。リチウム電池輸送試験に「近似」は通用しません。
- 現行生産中の製品の証明書日付が3〜4年以上前。 試験以降、セルの化学組成、BMS、またはセル形状に変更がなかったか確認してください。変更があれば再試験が必要です。
5ステップの検証チェックリスト
中国サプライヤーから証明書を受け取ったとき:
- セルモデルの一致: 証明書のセルモデルと発注書のセルモデルが正確に一致しているか?
- IEC 62133: iecee.org OCSデータベースで証明書番号を検索する
- UN38.3: cnas.org.cnで試験ラボのCNAS番号を確認する
- 試験日: 4年以上前のものにはフラグを立て、それ以降に化学組成の変更がなかったか確認する
- パックレベルの試験: BMS付きバッテリーパックを含む製品の場合、パックレベルの試験が実施されているかを明示的に確認する——セルレベルの試験は組み立て済みパックをカバーしない
これら5つのチェックのいずれかが失敗した場合、その場で止めてください。証明書をそのまま受け入れないでください。サマリーページだけでなく、元のラボ報告書を請求してください。サプライヤーがそれを提出できない場合、それ自体が答えです。
複雑なバッテリー含有製品については、書類確認を含む出荷前検査はコストに見合います——貨物が船上に乗った後に認証の不一致を発見することは、はるかに高コストな問題です。
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