Vélo électrique (250W / 500W, 36V / 48V Li-ion)
Vélos électriques OEM conformes EN 15194 EPAC pour l'UE et batteries certifiées UN 38.3. Configurations moteur moyeu ou moteur central pour grossistes ciblant l'Europe et l'Amérique du Nord.
Conformité EN 15194 : le standard EPAC de l’UE
EN 15194:2017 est la norme obligatoire pour les cycles à assistance électrique (EPAC) dans l’Union européenne. Exigences clés : la puissance nominale du moteur ne doit pas dépasser 250W, l’assistance doit se couper lorsque le cycliste arrête de pédaler ou atteint 25 km/h, et le système batterie doit respecter les exigences de sécurité électrique. Un e-bike marqué CE sans documentation EN 15194 n’est pas légalement un EPAC ; il relève alors de l’homologation moto catégorie L, avec immatriculation, assurance et permis.
La conformité EN 15194 exige des tests dans un organisme notifié accrédité et coûte environ €1 500–3 000 par modèle. Les usines chinoises fournissant des importateurs UE doivent déjà posséder cette certification pour leurs combinaisons cadre/moteur de base. Vérifiez que la certification couvre précisément votre combinaison batterie-moteur : passer d’une batterie 10Ah à 15Ah peut invalider le certificat existant et nécessiter de nouveaux tests.
Grade des cellules batterie et protections BMS
Le pack batterie est le composant le plus risqué d’un e-bike. Les cellules Samsung 21700 50E ou LG M50T (3,6V, 5Ah) sont la référence pour les acheteurs grossistes de marque ; les cellules génériques perdent 25–35% de capacité en 200 cycles et produisent des autonomies incohérentes. Exigez que l’usine déclare le fournisseur des cellules et fournisse une fiche cellule avec données de cycles (rétention à 80% après 500 cycles minimum).
Fonctions BMS à vérifier : protection surcharge (coupure à 4,2V par cellule ±0,05V), protection décharge profonde (coupure à 2,75–3,0V par cellule), protection surintensité (déclenchement à <150% du courant de décharge nominal) et équilibrage des cellules pendant la charge. La certification UN 38.3 est requise pour le fret aérien des packs lithium ; sans elle, la plupart des transitaires air refusent l’expédition. Pour le marché US, UL 2849 (sécurité batterie et chargeur e-bike) ajoute $3 000–5 000 et 12–16 semaines.
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