Bicicleta Eléctrica (250W / 500W, 36V / 48V Li-ion)
Bicicletas eléctricas OEM con cumplimiento EN 15194 EPAC para la UE y certificación de batería UN 38.3. Configuraciones de motor en cubo y motor central para compradores mayoristas que apuntan a los mercados europeo y norteamericano.
Cumplimiento de EN 15194: La norma EPAC de la UE
EN 15194:2017 es la norma obligatoria para los ciclos de pedaleo asistido eléctricamente (EPAC) en la Unión Europea. Requisitos clave: la potencia nominal del motor no debe superar los 250W, la asistencia del motor debe cortarse cuando el ciclista deja de pedalear o alcanza los 25 km/h, y el sistema de batería debe cumplir los requisitos de seguridad eléctrica. Una bici eléctrica con marcado CE sin documentación de cumplimiento de EN 15194 no es legalmente un EPAC — queda sujeta a la homologación de tipo de motocicleta de categoría L, que requiere registro, seguro y carné de conducir.
El cumplimiento de EN 15194 requiere ensayos en un organismo notificado acreditado y cuesta aproximadamente 1.500–3.000 EUR por modelo de bicicleta. Las fábricas chinas que suministran a importadores de la UE ya deberían disponer de esta certificación para sus combinaciones de cuadro/motor base. Verifique que la certificación cubra su combinación específica de batería y motor — cambiar de una batería de 10Ah a 15Ah puede invalidar el certificado de tipo existente y requerir nuevos ensayos.
Grado de celda de batería y protección del BMS
El paquete de baterías es el componente de mayor riesgo en las bicicletas eléctricas. Las celdas Samsung 21700 50E o LG M50T (3,6V, 5Ah) son el nivel de referencia para compradores mayoristas de marcas — las celdas genéricas pierden entre un 25–35% de capacidad en 200 ciclos y generan afirmaciones de autonomía inconsistentes. Exija que la fábrica declare el proveedor de celdas y aporte una hoja de datos de celdas con datos de ensayo de ciclos (retención de capacidad al 80% tras un mínimo de 500 ciclos).
Funciones de protección del BMS (Sistema de Gestión de Baterías) que verificar: protección contra sobrecarga (corta a 4,2V por celda ±0,05V), protección contra sobredescarga (corta a 2,75–3,0V por celda), protección contra sobrecorriente (se activa a <150% de la corriente de descarga nominal) y equilibrado de celdas durante la carga. La certificación UN 38.3 es obligatoria para el transporte aéreo de baterías de litio — sin ella, la mayoría de los transitarios de carga aérea no aceptarán el envío. Para el mercado estadounidense con UL 2849 (seguridad del sistema de batería y cargador para bicicletas eléctricas), presupueste 3.000–5.000 USD adicionales y 12–16 semanas.
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