TPMS — Reifendruckkontrollsystem (4-Sensor)

Worauf Sie beim Einkauf achten sollten

TPMS ist ein sicherheitskritisches Produkt — ein ausbleibendes Druckwarnzeichen bei einem Reifen mit zu niedrigem Druck kann zu Reifenplatzer und Unfällen führen. Zuverlässigkeit und Genauigkeit der Warnmeldungen sind die primären Beschaffungskriterien.

Sendeintervall der Sensoren und HF-Zuverlässigkeit. TPMS-Sensoren senden in festen Abständen (typischerweise alle 30–90 Sekunden bei Fahrt, sofort bei Druckveränderung). Testen Sie die HF-Reichweite: Das Signal muss das Empfängergerät zuverlässig durch die Fahrzeugkarosserie hindurch auf bis zu 30 m erreichen. Tests sollten im realen Fahrzeug durchgeführt werden, nicht nur auf dem Prüfstand.

E-Kennzeichen für EU-OEM-nahe Integration. Für TPMS, das als Ersatz für werkseitige Systeme an EU-typgenehmigten Fahrzeugen vertrieben wird, ist E-Mark R141 vorgeschrieben. Für den Einsatz als Nachrüst-Zubehör genügt CE. Klären Sie den geplanten Verwendungszweck mit Ihrem Käufer ab, bevor Sie die Zertifizierung festlegen.

Abwägung: externer vs. interner Sensor. Externe Ventilkappensensoren lassen sich einfach montieren, sind aber Witterung und Diebstahl ausgesetzt. Interne Sensoren (im Radinneren montiert) sind besser geschützt, erfordern jedoch eine Reifenmontage. Im Verbrauchernachrüstmarkt dominieren externe Ventilkappensensoren; für Flottenanwendungen werden interne Sensoren bevorzugt.

Häufige Probleme

Diebstahlschutzring. Externe Sensoren ohne Diebstahlschutz-Klemmring werden häufig gestohlen, insbesondere an Nutzfahrzeugen. Legen Sie Diebstahlschutz-Aluklemmringe als Standardzubehör fest.

Ausreichende Solarenergie bei schlechten Lichtverhältnissen — Solargeladene Empfänger halten in nordeuropäischen Winterbedingungen oft keine ausreichende Ladung (wenige Lichtstunden, häufig bewölkt). Testen Sie das Display unter simulierten Schwachlichtbedingungen über 48 Stunden.