China Sourcing Agent
Teklif Al

GPS / 4G Araç Takip Cihazı (LTE Cat-1 / Cat-4 OEM)

Çin'den GPS 4G araç takip cihazı OEM. LTE Cat-1/Cat-4, OBD-II ve kablolu. FCC, CE RED, PTCRB, E-mark. Filo ve telematik OEM için 100 adet MOQ.

Şartnameler
Hücresel LTE Cat-1 (10/5 Mbps) veya Cat-4 (150/50 Mbps); yedek 3G/2G (bölgeye bağlı)
LTE bantları B1/B2/B3/B4/B5/B7/B8/B12/B13/B17/B20/B25/B26/B28/B66 (SKU'ya göre yapılandırılabilir)
Hücresel modül Quectel EC21 / EC25 / BG95; SIMCom SIM7600; Fibocom L860
GNSS çip seti u-blox M10 (tercih edilir) veya Quectel L76K; GPS + GLONASS + BeiDou + Galileo
GNSS hassasiyeti CEP50 <2,5m (açık alan), <5m (banliyö)
Soğuk başlatma TTFF <35s (açık alan); sıcak başlatma <2s
İvmeölçer 3 eksenli MEMS, ±8g aralık; sert fren / sert hızlanma için yapılandırılabilir eşik
Arayüz OBD-II (J1979) veya kablolu RS232 / RS485 / CAN (J1939)
Yedek akü 100–500 mAh LiPo (modele bağlı); 4–12 saat bekleme
Giriş voltajı 9–36V DC (kablolu); OBD-II portundan 5V
Çalışma sıcaklığı -40°C ila +85°C
IP sınıfı IP54 (OBD-II); IP67 (harici kablolu)
Sertifikalar
FCC Part 22/24/27CE REDPTCRBE-markRoHS

LTE Kategori Seçimi: Cat-1, Cat-4, Cat-M1 ve NB-IoT Karşılaştırması

Hücresel kategori, veri çıkışını, modül maliyetini, güç tüketimini ve hangi operatör onay programının geçerli olduğunu belirler. GPS araç takip cihazları için bu değiştirilebilir bir seçim değildir.

LTE Cat-1 (10 Mbps DL / 5 Mbps UL). Standart filo telematiği için ana akım seçimdir. Konum raporları, seyahat geçmişi yüklemeleri, OTA donanım yazılımı güncellemeleri ve iki yönlü SMS komutları için yeterli bant genişliği. Cat-1 modülleri (Quectel EC21, SIMCom SIM7100) iyi stoklanmış, olgundur ve çoğu büyük modül satıcısından ön onaylı sertifikalar taşır.

LTE Cat-4 (150 Mbps DL / 50 Mbps UL). Araç içi kamera entegrasyonu veya gerçek zamanlı video tabanlı ADAS uyarıları için gereklidir. Baskın Cat-4 modülleri Quectel EC25 ve Fibocom L860’tır. Cat-1’e göre modül maliyet primi: birim başına $2–6.

LTE Cat-M1 (eMTC, ~1 Mbps). Düşük güçlü, düşük verili uygulamalar için optimize edilmiştir. Takip cihazının her 5–60 dakikada bir uyanıp konum paketi gönderdiği varlık takibi için uygundur. 10–30 saniye güncelleme aralıklı sürekli filo takibi için uygun değildir.

NB-IoT. Araç takibi için uygun değildir. NB-IoT mobiliteyi desteklemez, OTA güncellemeleri için çok düşük veri çıkışına sahiptir.

Bölgeye göre operatör onayı: ABD dağıtımı için PTCRB zorunludur. Avrupa dağıtımı için GCF (Global Certification Forum) onayı gereklidir. Mevcut PTCRB veya GCF listelemesine sahip bir modül kullanmak çoğu alıcı için pratik yoldur. IoT modülleri sektör uzmanlığımız, tedarikçi yeterliliğinin bir parçası olarak modül sertifikasyon doğrulamasını kapsar.

GNSS Hassasiyeti: Çip Seti Kalitesi, Kentsel Kanyonlar ve Ölü Hesaplama

Çip seti kademeleri. u-blox M10, IoT uygulamaları için referans kalitede sivil GNSS çip setidir. Eşzamanlı GPS + GLONASS + BeiDou + Galileo alımını destekler, açık alanda ~1,5–2,5m CEP50 elde eder. Yerli Çin alternatifleri — ATGM336H ve MediaTek MT3333 — birim başına $1,50–3,00 daha ucuzdur ancak yoğun kentsel ortamlarda ölçülebilir şekilde daha kötü performans gösterir.

Soğuk başlatma ve sıcak başlatma TTFF. Soğuk başlatma TTFF’si, uzun süreli park sonrası araç kontağında önemlidir. “<60s soğuk başlatma” iddiaları standart koşullar altında doğrulanmalıdır. Sıcak başlatma TTFF’si 2 saniyenin altında olmalıdır.

Kentsel kanyon ve tünel kapsamı. Pratik çözüm ataletsel ölü hesaplamadır (DR): GNSS konum verilerini 3 eksenli ivmeölçer ve jiroskop ölçümleriyle birleştirmek. Tünel kapsamı için entegre jiroskoplu takip cihazlarını arayın. Yalnızca ivmeölçer kullanan cihazlar yönü koruyamaz. Muayene hizmetimiz, donanım parçalama doğrulamasını içerir.

OBD-II ve Kablolu Karşılaştırması: Güç Mimarisi ve CAN Veri Yolu Verileri

OBD-II (J1979) kurulumu. Doğrudan aracın OBD-II diyagnostik portuna takılır. Kritik sorun: çoğu OBD-II portu kontak kapalıyken canlı kalır. Azaltma yaklaşımları: (1) Hareket durduktan 5+ dakika sonra tüketimi <5 mA’ya düşüren ivmeölçer tetiklemeli uyku modu; (2) Takip cihazının sürekli yoklama yerine CAN veri yolu etkinliğinde uyandığı CAN veri yolu uyandırma izlemesi.

Ağır araçlar için OBD-II’nin yerini J1939 standardı alır. J1939 verilerine erişim filo yöneticileri için değerlidir, ancak lisanslama sonuçlarına tabidir.

Kablolu kurulum. Takip cihazı doğrudan ACC (aksesuar) güç hattına ve yedek akü şarjı için sabit 12V beslemeye bağlanır. ACC hattı üzerinden kontak tespiti, CAN veri yolu çıkarımından daha güvenilirdir. Kablolu kurulumlar 9–36V DC’yi destekler. IP67 dereceli üniteler araç altına harici montaj için mevcuttur. Ödünleşim kurulum maliyetidir: kablolu kurulum araç başına 30–60 dakika profesyonel oto elektrikçi gerektirir.

Donanım Yazılımı Özelleştirme ve Platform Entegrasyonu

White-label platform ve yalnızca protokol SDK’sı. Çoğu Çinli takip cihazı üreticisi iki ticari model sunar: (1) white-label SaaS platformu veya (2) kendi sunucu entegrasyonunuzu oluşturabilmeniz için ham protokol dokümantasyonu. Özel bir filo yönetim ürünü oluşturma niyetiniz varsa, baştan yalnızca protokol yolunu seçin.

Protokol yığını. İnternet standardı olan MQTT veya HTTPS/REST’i taşıma protokolü olarak talep edin. MQTT/HTTPS taşıması için minimum TLS 1.2’yi teyit edin.

OTA güncelleme güvenliği. Kod imzalama olmadan OTA donanım yazılımı teslimi ciddi bir güvenlik açığıdır. Üreticinin, donanım yazılımı imajlarının sizin (onların değil) tuttuğunuz bir özel anahtarla imzalandığını, önyükleyicinin güncellemeyi uygulamadan önce imzayı doğruladığını gösterdiğinden emin olun.

Kurcalama önleme tespiti. Anlamlı kurcalama önleme özellikleri şunları içerir: (1) muhafaza açma tespiti, (2) GNSS karıştırma tespiti, (3) ivmeölçer tetiklemeli çıkarma tespiti. Private-label hizmetimiz, özel telematik ürünleri için donanım yazılımı özellik spesifikasyonu ve fabrika uyumluluk doğrulamasını kapsar.

Mühendis liderliğinde tedarik Gizli marj yok 24 saat yanıt

Aklınızda bir tedarik projesi var mı?

Ne istediğinizi bize söyleyin. Hafta sonları dahil 24 saat içinde yanıtlıyoruz.